SB-Noticias.- El Sindicato Obrero Canario ha expresado, a través de un comunicado de prensa dirigido a los medios, su "total y tajante" rechazo al plan de privatización de la entidad pública empresarial AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) trazado por el Gobierno estatal y propuesto para realizarse en el transcurso de dos años. Según declaraciones de la Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez y de la Vicepresidenta del Gobierno español, María Teresa Fernández de la Vega, el modelo de privatización de los aeropuertos permite la entrada del capital privado de hasta el 30% de la propiedad, mientras que sólo abre la puerta a las autonomías en las terminales "cuya gestión sea especialmente compleja por sus volúmenes de tráfico", exclusivamente las que mueven 30 millones de pasajeros anuales, quedando Canarias, por tanto, fuera del plan de transferencias a las comunidades autónomas.

Según Francisco Batista, delegado sindical del FSOC en el Aeropuerto de Tenerife Norte, una materia tan sensible e importante para la economía canaria debe estar en manos del Gobierno de Canarias y no del estatal, como sucede en la actualidad. No obstante, estiman que las declaraciones de José Manuel Soria, Vicepresidente de Gobierno de Canarias, solicitando que el Archipiélago pase también a cogestionar sus aeropuertos, al igual que sucederá con Madrid y Barcelona,no es más que "una pataleta que tiene como objetivo favorecer los intereses de los empresarios canarios, los cuales han dado numerosas muestras de su ineptitud y avaricia sin límites destrozando nuestro territorio con dinero de la Reserva de Inversiones”.

El SINDICATO OBRERO CANARIO afirma que detrás de declaraciones sobre la cogestión del presidente de la CEOE de Santa Cruz de Tenerife, José Fernando Rodríguez de Azero, calificando de "absurdo" que Canarias llegue a quedar excluida o de Antonio Plasencia, presidente de la patronal provincial del sector de la construcción, el cual cree que a las Islas deberían bastarles con señalar que entre los ocho aeropuertos del Archipiélago, el volumen de tráfico sobrepasa el límite fijado únicamente hay un objetivo de "exprimir la jugosa naranja de beneficios que suponen los aeropuertos del archipiélago", los cuales, junto con los de Barajas, El Prat, Málaga o Palma de Mallorca, son los más transitados y los que más plusvalías económicas generan.

Por tanto, añade Batista, “la gestión aeroportuaria debe ser asumida de forma enteramente pública por el Gobierno autónomo, con el objetivo irrenunciable de que los beneficios obtenidos en los aeropuertos canarios se queden en nuestro país, Canarias, sirvan para mejorar las condiciones de vida de todos los canarios y canarias, de los cuales un 30% aproximadamente malvive bajo el umbral de la pobreza, y se garantice asimismo el avance en la preservación y aumento de los derechos de los trabajadores y trabajadoras del sector a través de los convenios colectivos”.